Team Lotus jest przekonany, że T128 pozwoli Heikkiemu Kovalainenowi i Jarno Trullemu na nawiązanie walki z kierowcami Saubera, Force India oraz Toro Rosso.
Szef techniczny stajni z Hingham Mike Gascoyne powiedział, że znaczący postęp w stosunku do T127 był możliwy głównie dlatego, że ekipa dysponowała nieporównywalnie większą ilością czasu. – T128 to nowoczesny samochód Formuły 1. W tamtym roku byliśmy ograniczeni czasem, więc nasze podejście musiało być konserwatywne – wyjaśnia Brytyjczyk.
Tegorocznym celem Teamu Lotusa jest nawiązanie rywalizacji z ekipami ze środka stawki. – Trzeba mówić o czasach okrążeń ludzi, których chcesz gonić. I jeżeli spojrzeć na Toro Rosso, Saubera czy Force India to oni byli 1,5 sekundy przed nami i to jest stratą, którą trzeba zniwelować. Jeśli chodzi o tunel aerodynamiczny, to raczej wykonaliśmy kawał dobrej roboty, a przepisy działają na naszą korzyść – przekonuje Gascoyne. – Były takie rzeczy jak dyfuzor z nadmuchem spalin czy kanał F, których nie posiadaliśmy, podczas gdy teraz każdy dysponuje regulowanym skrzydłem. Tym razem dysponowaliśmy także czasem. Nowe auto było sprawdzane w tunelu aerodynamicznym przez osiem miesięcy, jego poprzednik tylko przez osiem dni.
– Bylibyśmy głupcami, gdybyśmy nie spisali się lepiej – podkreślił. – Wszystko okaże się w Bahrajnie, myślę jednak, że wykonaliśmy kawał dobrej roboty, pracując z dobrymi zasobami. Chcemy wystartować w grupie z Toro Rosso, Sauberem i Force India. Mam nadzieję, że tak będzie, ale przekonamy się w Bahrajnie.
Lotus zastosował pałąk bezpieczeństwa, który nawiązuje do ubiegłorocznego rozwiązania Mercedesa. Gascoyne jest przekonany, że pomimo zaostrzenia przepisów w tej kwestii, nie będzie problemów z legalnością auta w tym obszarze. – Aerodynamicznie nie jest to warte zbyt wiele, ale jeśli chodzi o ciężar i całą resztę, sądziliśmy, że warto to zrobić – oznajmił Gascoyne. –Tegoroczne auto ma taką samą długość, jak jego poprzednik, ale ponieważ silnik zużywa mnie paliwa, ale lżejsze o 15 kilogramów. Dzięki temu, że mieliśmy więcej czasu, mogliśmy być nieco bardziej agresywni jeśli chodzi o projekt.
Tegorocznym celem Teamu Lotusa jest nawiązanie rywalizacji z ekipami ze środka stawki. – Trzeba mówić o czasach okrążeń ludzi, których chcesz gonić. I jeżeli spojrzeć na Toro Rosso, Saubera czy Force India to oni byli 1,5 sekundy przed nami i to jest stratą, którą trzeba zniwelować. Jeśli chodzi o tunel aerodynamiczny, to raczej wykonaliśmy kawał dobrej roboty, a przepisy działają na naszą korzyść – przekonuje Gascoyne. – Były takie rzeczy jak dyfuzor z nadmuchem spalin czy kanał F, których nie posiadaliśmy, podczas gdy teraz każdy dysponuje regulowanym skrzydłem. Tym razem dysponowaliśmy także czasem. Nowe auto było sprawdzane w tunelu aerodynamicznym przez osiem miesięcy, jego poprzednik tylko przez osiem dni.
– Bylibyśmy głupcami, gdybyśmy nie spisali się lepiej – podkreślił. – Wszystko okaże się w Bahrajnie, myślę jednak, że wykonaliśmy kawał dobrej roboty, pracując z dobrymi zasobami. Chcemy wystartować w grupie z Toro Rosso, Sauberem i Force India. Mam nadzieję, że tak będzie, ale przekonamy się w Bahrajnie.
Lotus zastosował pałąk bezpieczeństwa, który nawiązuje do ubiegłorocznego rozwiązania Mercedesa. Gascoyne jest przekonany, że pomimo zaostrzenia przepisów w tej kwestii, nie będzie problemów z legalnością auta w tym obszarze. – Aerodynamicznie nie jest to warte zbyt wiele, ale jeśli chodzi o ciężar i całą resztę, sądziliśmy, że warto to zrobić – oznajmił Gascoyne. –Tegoroczne auto ma taką samą długość, jak jego poprzednik, ale ponieważ silnik zużywa mnie paliwa, ale lżejsze o 15 kilogramów. Dzięki temu, że mieliśmy więcej czasu, mogliśmy być nieco bardziej agresywni jeśli chodzi o projekt.
Team Lotus rozpoczął dzisiaj testy na torze w Cheste. Jako pierwszy jeździ Heikki Kovalainen.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz