Lotus Renault GP - testów dzień pierwszy

Zespół Lotusa Renault GP podsumowuje pierwszy dzień testów na Ricardo Tormo, w którym obowiązki prowadzącego R31 pełnił Vitalij Petrov.


Kierowca: Vitalij Pietrow
Samochód: R31-01
Najszybsze okrążenie: 1:16.351
Pozycja: P8
Łączna ilość okrążeń: 28

Wnioski z pierwszej sesji:
- Proces początkowej weryfikacji działania różnych systemów zakończył się pomyślnie
- Regulowane tylne skrzydło było kontrolowane za pomocą kamery i czujników. Pracowało zgodnie z oczekiwaniami.
- Temperatury poszczególnych układów podczas jazdy utrzymywały się w idealnym zakresie.

Vitalij Pietrow: “Wspaniale jest wrócić znowu na tor w nowym sezonie i testować po raz pierwszy R31. To nie był idealny dzień, bo mieliśmy problemy z mechaniką i straciliśmy trochę czasu, więc nie zrobiliśmy wielu okrążeń. Ale sprawdziliśmy pracę wielu ważnych dla nas systemów pokładowych i wydaje się, że wszystko sprawnie działa. Po raz pierwszy wypróbowałem KERS i będę musiał się do niego przyzwyczaić. Jest jasne, że w tym roku kierowca będzie miał sporo roboty za sterami. Wypróbowałem również opony Pirelli, ale nie mogłem się o nich za dużo dowiedzieć, bo nie naciskaliśmy za mocno.” 

Eric Boullier: “Powrót na tor po długiej zimie jest ekscytujący, podobnie jak widok pierwszych okrążeń R31. To są dopiero początki, a samochód nie jeździł dziś zbyt dużo, więc dla Vitalija to było nieco frustrujące, bo chciałby wykręcić więcej kilometrów. Ale to się często zdarza przy pierwszym teście, który głównie ma na celu sprawdzenie, czy wszystko działa jak należy i czy nie ma problemów z niezawodnością . W ciągu najbliższych dwóch dni chcemy się skoncentrować na sprawdzeniu systemów i zebraniu danych, a śrubowaniem osiągów zajmiemy się w kolejnych sesjach.”

 James Allison: “Szereg mechanicznych drobiazgów zatrzymał nas dzisiaj w garażu dłużej, niż byśmy tego chcieli. Dlatego ten dzień stał bardziej pod znakiem sprawdzenia działania wszystkich nowych systemów, niż sprawdzania osiągów. Okazało się, że temperatury układów podczas jazdy bolidu z łatwością utrzymują się w określonych przedziałach, a poza tym zdobyliśmy trochę użytecznych danych z jazdy zarówno dla nowego, tylnego skrzydła DCS, jak i dla systemu KERS. Kolejne dni powinny przynieść lepsze rozpoznanie faktycznych osiągów bolidu.”

Alan Permane - zapiski z programu technicznego:
- Dziś zamontowaliśmy KERS i choć nie używaliśmy go zbyt dużo, to odzyskiwanie energii oraz jej wykorzystanie działało bez zarzutu.
- Kolejnym aspektem, który trzeba ocenić, jest chłodzenie wokół silnika i skrzyni biegów, które w R31 są upakowane bardzo ciasno. Wyniki dzisiejszych prac potwierdzają, że wszystko tu działa bez zarzutu.
- Nie jeździliśmy dziś za dużo ze względu na wyciek z przewodu hamulcowego. Wprawdzie sam problem jest prosty, ale żeby go wyeliminować musieliśmy wymontować skrzynię biegów, co kosztowało nas czas na torze.

Czy wiesz, że…
- R31 ma znacząco zmodyfikowane zawieszenie tylne - w miejsce układu popychaczy zastosowano sprężyny skrętne i cięgna sztywne. Pozwoliło to lepiej wykorzystać nowe przepisy dotyczące dyfuzora.